در حالیکه تعداد خودروهای برقی در همه جای دنیا به‌سرعت در حال افزایش است،
اما اکثر موتورهای برقی بر روی ماشین‌های کوچک نصب می‌شوند.
به باور بعضی‌ها، فقط موتورهای دیزلی می‌توانند از پس کارهای سنگین بر بیایند،
حالا کامیون Elekto Dumper، به‌عنوان بزرگترین خودرو برقی دنیا این گفته را به چالش کشیده است.
کامیون Elekto Dumper، برای حمل مواد معدنی از دامنه کوه‌های سوییس مورد استفاده قرار می‌گیرد.
این مصالح مستقیما به یک کارخانه سیمان که در آن منطقه قرار دارد، منتقل می‌شوند.
نکته جالب‌توجه در مورد این کامیون سنگین این است که ماشین به لطف یک کار مهندسی واقعا فوق‌العاده، دیگر نیازی به شارژ موتور برقی خود ندارد.
مشخصات eDumper
اینکامیون ۴۵ تن وزن دارد و هر روز از تپه‌ای به شیب ۱۳ درصد بالا می‌رود.
وزن ماشین در هنگام بازگشت چیزی بیش از ۲ برابر می‌شود و ۶۵ تن سنگ معدن را با خود به کارخانه می‌آورد.
برای آنکه این کامیون برقی، نیاز به شارژ الکتریکی نداشته باشد، «سیستم ترمز احیاکننده» (regenerative braking system) آن، انرژی تولید شده در اثر حرکت ماشین به سمت پایین تپه را ذخیره کرده و با استفاده از آن، باتری کامیون را در حین برگشت به بالای تپه شارژ می‌کند.
در حالیکه نام رسمی این کامیون، Elektro Dumper است، اما شرکت آلمانی سازنده آن یعنی Kuhn Schweitz، اسم eDumper را برای آن انتخاب است.
eDumper به‌عنوان بزرگترین خودرو برقی دنیا بر روی یک ابرکامیون کوماتسو HB 605-7 مدل‌سازی شده و حدود ۹ متر طول، ۴ متر عرض و ۴ متر ارتفاع دارد. ارتفاع تایرهای آن نیز حدود ۲ متر است.
مشخصات باتری
شرکت Kuhn Schweitz بر روی این کامیون برقی سبز رنگ، یک باتری ۶۰۰ کیلووات‌ساعتی نصب کرده که برای قدرت‌دهی به شش ماشین برقی تسلا مدل اس کافی است.
Kuhn Schweitz می‌گوید که کامیون برقی هر روز حدود ۲۰ بار از معدن به سمت کارخانه جابه‌جا می‌کند و در طول این مدت انرژی معادل ۲۰۰ کیلووات‌ساعت (۷۷ مگاوات‌ساعت در سال) تولید می‌کند.
این در حالی است که کامیون‌های معمولی هر سال چیزی بین ۱۱۰۰۰ تا ۲۲۰۰۰ گالون سوخت دیزلی مصرف می‌کنند.
مرکز تحقیقات ذخیره سازی انرژی BFH به ارزیابی سلول های باتری مناسب و خنک کننده این ماژول باتری پرداخت.
به منظور تضمین ماندگاری و استحکام این فناوری ، دانشگاه بین المللی علوم کاربردی بوکس لرزش کامیون کمپرسی دیزل را در استفاده واقعی و انتشار گرما سلول های باطری eDumper آینده بررسی کرده است.
این تیم تحقیقاتی همچنین مدیریت حرارتی برای باتری را طراحی کرده ، قدرت لازم نگهدارنده باتری و طراحی درزهای جوشکاری را محاسبه کرده اند. همچنین مسئول نظارت بر باتری eDumper در استفاده واقعی است.
برای اطمینان از ایمنی چنین باتری بزرگی ، آزمایشگاه های فدرال سوئیس علوم و فناوری مواد Empa رفتار سلول های Li-Ion مورد استفاده در صورت اتصال کوتاه یا آسیب مکانیکی را بررسی کردند.
قبلاً هرگز یک وسیله نقلیه زمینی به چنین باتری عظیم مجهز نشده است.
eDumper اکنون به گونه ای طراحی شده است که یک سلول خراب در آن نمی تواند سلولهای همسایه را تحت تأثیر قرار دهد.
به همین دلیل امکان بروز مشکل در باتری به حداقل می رسد.
